 A miskolci villamos
A miskolci villamos trtnete1
  A ktttplys tmegkzlekeds gondolata elszr 1872-ben merlt fel Miskolcon  ekkor egy magnvllalkoz lvast ptsre krt engedlyt, m ez a terv ismeretlen okbl nem valsult meg. Az igazi villamos terve azonban csak 1895-ben jelent meg a vrosban: ekkor Csthy Szab Istvn kezdte szorgalmazni a vros villamoshlzatnak kiptst. Els terveiben a Tiszai plyaudvartl a mai Felshmorig tervezte vonalt, de egy ilyen hossz vonalra akkor mg nem voltak ignyek.
  A villamosvast ptsre vonatkoz engedlyt a kormny 1896. februr 27-n adta meg. Ez egy Tiszai plyaudvar  Gmri plyaudvar  Bza tr  Szchenyi utca  Verestemplom (Eszperant tr) tvonalon vezetend fvonal, s egy Bza tr  Szles utca  Kazinczy utca  Szemere utca  Npkert tvonalon kiptend mellkvonalra szlt. 1897-ben ktttek szerzdst a Rszvnytrsasg Villamossgi s Kzlekedsi Vllalatok Rszre  kzismertebb nevn Trszt  nev cggel a villamosvast ramelltst illeten. Az j villamost vgl 1897. jlius 11-n adtk t a forgalomnak. A vast kezelst 1897. december 30-n tvette a Miskolci Villamossgi Rszvnytrsasg (MVRT). 
  A fvonalon kezdetben 12 percenknt kzlekedtek a kocsik, de 1899-re mr t percre srsdtt a kvetsi tvolsg. Ez elssorban annak volt ksznhet, hogy a villanytelepen j transzformtorokat helyeztek zembe. A npkerti vonalon szksg szerint kzlekedtek a villamosok. Eleinte szintn volt forgalom a Gzmalom s a Gmri plyaudvar kztti sszekt vgnyon is. Itt szintn szksg szerint kzlekedtek a kocsik. A villamosvast kocsisznt a Tiszai plyaudvar mellett, a Szinva patak partjn ptettk. Ez ksbb a Baross kocsiszn nevet kapta. 
  A hlzat bvtse  az akkori Miskolc hatrait is tlpve  tovbb folytatdott. (Disgyr, Hejcsaba, Szirma s Grmbly 1945-ig kln teleplsek voltak, csak ekkor csatoltk ket Miskolchoz.) Mr a vrosi vonal ptsekor felvetdtt egy Disgyrig vezet vonal tlete. E vonal minisztriumi engedlyt Trk Emil budapesti vllalkoz kapta meg 1905. augusztus 8-n. Az engedly egy ?rendes nyomtvolsg, gz- s villamos zem helyi rdek vast" ptsre szlt. A villamos vonal kijellt nyomvonala a Verestemplom-vgkitr  Miskolc-Disgyri t  Vasgyr  Disgyr tvonalon vezetett. A vllalkoz nevhez fzd Miskolc  Disgyri Helyi rdek Vast Rszvnytrsasg 1905. november 18-n tartotta az alakul kzgylst. A Rszvnytrsasg szkhelye Miskolc volt. Fbb rszvnyesei a Kereskedelmi Minisztrium, Miskolc vros, Disgyr kzsg, Borsod vrmegye s nhny magnvllalkoz voltak. rdekes, hogy ez a villamos vonal nem kzti vastknt, hanem helyi rdek vastknt lteslt. A Verestemplom (Eszperant tr)  Disgyr kztti vonalat vgl 1906. jlius 11-n adtk t. A disgyri villamos zletkezelst tvllalta az MVRT, gy a msik cg felbukkansa neki sem jelentett konkurencit. 
  Az j vonal is teljes hosszban egyvgny volt. A kocsik a vasgyr rintsvel kzlekedtek, a jelenlegi jgyri ftr s jgyri piac kztt is volt egy szolglati vgny, amely az jgyri kocsiszn vonalba val bektst szolglta. A disgyri vglloms a mai Nagy Lajos kirly tjn, a jelenlegi autbusz vglloms mellett volt. Mivel a HV gz-motorkocsikat is beszerzett, a vgllomsokon fordtkorongokat is kellett ptenik.
  1909-ben a Npkerti vonalat is meghosszabbtottk Hejcsaba kzsg hatrig (a jelenlegi vasti felljrig). Ez a vonal is vgig egyvgny felptmnnyel plt.
  1912-ben az MVRT szerzdst kttt a vrossal, amelyben elvllalta, hogy a Verestemplom  Gmri pu., illetve a Szemere utca  Kazinczy utca szakaszon vgnycsert hajt vgre, a Vroshz trtl elszr a Kirlyhdig (a jelenlegi Centrum ruhz), majd az ?j utca" (jelenlegi Bajcsi-Zsilinszki t) elkszlte utn a Tiszai plyaudvarig ktvgnystja a plyt, a vros pedig elvllalta a kivitelezsi s burkolsi terv elksztst. Az MVRT szintn elvllalta, hogy szrnyvonalat pt a ltestend j kztemethz, valamint hogy a hejcsabai szrnyvonalt meghosszabbtja (Miskolc) tapolcig. (Ez utbbi vonal csak idnyjrat lett volna.) Mindezekrt cserbe a vros vi 30.000 Korona haszonrszesedst kapott volna. Kiemelten fontos lett volna az j utca ltestse, mivel a Gmri plyaudvar mellett a villamosvast szintben keresztezte a forgalmas Miskolc  Bnrve  Rozsny  Dobsina vastvonalat. Itt helyezkedett el a hrhedt gmri soromp. A gyakori sorompzrsok 10-15 percre is feltartottk a villamos s a 3-as t forgalmt, ami igen sok bosszsgot okozott a miskolci polgroknak. A tervek megvalsulst azonban az I. vilghbor kitrse megakadlyozta.
  A vilghbor utn 1923-ban megszntettk a hejcsabai vonal Szchenyi utca  Bza tr kztti szakaszt. A jratok ezutn csak Hejcsaba s a Szchenyi utca (Forghd) kztt kzlekedtek. Szintn 1923-ban nyilvntotta a kzlekedsi miniszter kzti vastt a Miskolc  Disgyri HV Rt.-t, gy mentesltek az tad fizetse all. 1925-27-ben sncserket hajtottak vgre az egsz disgyri vonalon. 1928-ban a Szinva-vlgyi vast (LEV) s a nvekv autforgalom egyre ersd konkurencijnak hatsra emeltk a plyasebessgeket, gy a Verestemplom-Vasgyr vonalon 15-rl 7,5, a Vasgyr s Disgyr kztt 30-rl 15 percre cskkent a menetid. A '70-es vek vgig gyakorlatilag hrom prhuzamos vasti tengely futott a Szinva vlgyben: a Tiszai plyaudvartl a Vasgyrig vezetett a MV vonala, szintn a Tiszai plyaudvartl Disgyrig vezetett a villamoshlzat, a Verestemplomtl Disgyrn keresztl Lillafredig pedig az erdei vast vonala hzdott. 1931. december 17-n az MVRT beolvadt a TRSZT-be. 1932-ben vezettk be a Tiszai pu.  Vasgyr kzvetlen kocsikat. A msodik vilghborig tehervonatok is kzlekedtek a hlzaton. Ezek kt iparvgnyt szolgltak ki: az Aczl telepit, illetve a Magyar Kirlyi llami Kzpinck iparvgnyt.
  A msodik vilghbor sorn 1944. november 17-n a lgitmadsok miatt lellt a forgalom. Ekkor megsrlt a kocsiszn is, de a jrmllomny szerencsre csak kisebb krokat szenvedett. 1944. december 21-n indult meg a forgalom a Szent Anna templom (Verestemplom) s a Vasgyr kztt, majd 1945. janurjban immr az egsz vonalhlzaton folyt a kzlekeds.
  1950-ben kezdtk meg a Tiszai pu.  Marx tr (jgyri ftr) kztti szakasz ktvgnystst. Ezt  a rgta tervezett j utcval egyetemben  1952. december 13-n adtk t. Az j vonalszakaszon aluljrt ptettek a Miskolc  Bnrve vastvonal alatt, ezzel kiiktathattk az 55 ven keresztl csak bosszsgot okoz Gmri sorompt. A Tiszai pu.  Gmri pu. kztti szakaszt forgalmi vgnyknt meghagytk. 1951-ben adtk t a 3,8 kilomter hossz tatrdombi vonalat, amely Bulgrfldnl gazott ki a disgyri vonalbl. 1959-ben ngysvosra ptettk ki a 3-as utat. A munklatokat azonban akadlyozta a hejcsabai villamos jelenlte. E vonal forgalma idkzben nagyon megnvekedett, s az egyvgny plya mr ehhez kevsnek bizonyult. gy terveztk, hogy nhny hz szanlsval helyet csinlnak a ngysvos t mellett a ktvgny villamosnak is, valamint hogy a villamost meghosszabbtjk Hejcsaba kzpontjig, illetve Miskolctapolcig. Ez azonban tl drgnak bizonyult, gy inkbb a legolcsbb megoldst vlasztottk: 1960-ban megszntettk a hejcsabai villamost. A Kilin laktelep ptse miatt jelentsen megnvekedett a disgyri vonal forgalma, ezrt 1963-ban ktvgnystottk a Marx tr  Disgyr kztti szakaszt. Ekkor plt ki a hurokvgnyos szerkezet disgyri vglloms. A ktvgny szakaszt vgl 1964. janur 10-n adtk t. E naptl lpett letbe az j jratszmozs is.
  1971-ben megptettk a Gmri felljrt, amelyen a 3-as t vezetett keresztl a Bnrvei vastvonal felett. Az ptkezs miatt megszntettk a Gmri plyaudvarra vezet kiszolglvgnyt. Innentl kezdve az jonnan rkezett villamosokat trleren szlltottk. Az utols, sajt tengelyein Miskolcra rkezett villamoskocsi a 141-es plyaszm volt. 1973-ban adtk t a Szondi Gyrgy utcai autbuszgarzst, ahova 1974-ben a villamost is bevezettk. A Baross Gbor utctl idig egy j, ktvgny villamos-vonalat is ptettek. 1974-ben megszntettk a feleslegess vlt Baross kocsisznt. 1976-tl az jgyri kocsisznben is csak a nem forgalmi jrmveket troltk. 1976. janurjban megszntettk a tatrdombi vonalat. Egy 200 mteres csonka vgny maradt meg belle, ezt Disgyr meccsek esetn hasznljk a mentest jrmvek trolsra. 1984-ben stlutcv nyilvntottk a szk keresztmetszet Szchenyi utct. Korbban felmerltek olyan tletek is, hogy a szk utcn meg kellene szntetni a villamost, vagy hogy fldalatti vasutat kellene pteni. Vgl azonban a villamos kapott zld utat, mivel csak ezek a jrmvek kzlekedhetnek a stlutcn.
  A '90-es vek elejn a gazdasgi vltozsok miatt a vasgyr teljestmnye erteljesen lecskkent, ezrt 1988-ban megszntettk a 0-s (Vasgyr  Marx tr  Vasgyr krforgalom) s 1993-ban a 3-as (Vasgyr - Disgyr) villamosjratokat. 1994-ben megkezdtk az elavult plya cserjt az jgyri ftr s Disgyr kztt. A vgnyrekonstrukcival egy idben megszntettk a Disgyri hurokvgnyt, s egy j fejvgllomst alaktottak ki. Az j plyt 1994. november 19-n adtk t a forgalomnak. 1995-ben megszntettk az jgyri kocsisznt, majd 1997-ben az pleteket is elbontottk. Terveztk a disgyri vonal meghosszabbtst a majlthi laktelepig, de anyagi vonzatok miatt ez egyelre lekerlt a napirendrl. 
  
1 Az anyagot rta: Fodor Ills
  ---------------
  
  ------------------------------------------------------------
  
  ---------------
  
  ------------------------------------------------------------
  
  
  
  3. oldal
  
